Verdikt ústavního soudu je rozhodující. Po celou dobu konfliktu jsem ovšem na straně malých akcionářů a jejich „legislativní“ vytěsnění považuji za hanebné. Nevěřím, že drobní akcionáři mohli blokovat rozhodování většinových vlastníků. Drobné akcionáře považuji za podnikatele a představitele zdravého lidového kapitalismu. Zákonodárci svým rozhodnutím aktivisticky překročili své poslání – bránit práva soukromých vlastníků.

Tak už i Jihlava si minulý víkend zažila trable s pochodem neonacistů a reakcemi anarchistů. Podle informací sdělovacích prostředků se nejednalo o početné skupiny přívrženců, podle sobotního odpoledního Radiožurnálu snad 60 až 70 neonacistů a zhruba stejný počet anarchistů. Přesto byly policejní manévry neobvyklé.

Nechci se dnes příliš zabývat úvahami nad tím, kolik to všechno stojí daňového poplatníka, ačkoli to je vážná věc.

Stačí mi v tomto ohledu přesvědčení, že právě proto platí slušní občané daně, aby ve chvílích, kdy hrozí omezení jejich svobody, zasáhly pořádkové síly důsledně k jejich ochraně.

Na celém problému mě zajímají důvody, které vedou k plíživému nárůstu četnosti těchto extrémistických manifestací, jejich témata a kořeny jejichnenávisti k demokracii v této zemi.

Módou posledních let se stala mylná víra, že „vítr fouká zadarmo“ a také že „Slunce zadarmo svítí“. Na základě těchto úvah se po celém území České republiky začínají objevovat větrné a solární elektrárny. Jejich výstavba není chybným podnikatelským rozhodnutím, ale zcela mylným rozhodnutím politickým.

Část světových i domácích politiků mluví o tzv. globálním oteplování. Na základě poznatků části vědecké veřejnosti tvrdí, že původcem klimatických změn je člověk se svou produkcí oxidu uhličitého. Z toho se ukvapeně usuzuje, že je třeba cíleně podporovat pouze ty zdroje energie, které produkují minimální množství CO2.

Státní podpora větrným a slunečním elektrárnám je zakotvena v zákoně 180/2005 Sb.

Ne. Proč zrovna od 17.00 do 21.00 hod a proč ne od 6.00 do 10.00? Proč ne podle viditelnosti? Je pro takové opatření dost odstavných parkovišť? A bude dálnice skutečně bezpečnější, až se všechny kamiony opět vyhrnou zpátky? Kamionové přepravy bude stále přibývat. Je možné volit jiná řešení: rozšiřovat síť vhodných komunikací a budovat další dopravní propojení, která „odsají“ část kamionové přepravy z několika přeplněných tahů.

Kraj Vysočina pečuje o 4600 km silnic. Ty rozdělil na tzv. páteřní síť komunikací a „další“. Do páteřní sítě patří 719 km silnic. Tam, kde je provoz vyšší než 10 000 vozidel denně (239 km) bude vozovka rekonstruována v šíři 9,5 m. Tam, kde se provoz pohybuje mezi 7000 – 10 000 vozidly (480 km), budou komunikace rekonstruovány v celkové šíři 7,5 m. Vše splňuje potřebné normy. Jde tedy o správné rozhodnutí, které nesníží bezpečnost a zamezí zbytečnému plýtvání.

Stránky

Videokanál YouTube

Můj videokanál na YouTube.

 

Blog iDnes.cz

Blog na Facebook

Můj blog na serveru facebook.com

Důležité odkazy

CATO INSTITUTE
INSTITUT VÁCLAVA KLAUSE
Václav Klaus